여름철 차량 관리, 이것만 확인해도 큰 고장은 예방할 수 있다

여름이 되면 자동차 고장으로 입고되는 차량들이 확실히 늘어난다.

실제로 정비 현장에서 보면 겨울철과 여름철은 차량에 가해지는 스트레스 자체가 다르다.

겨울에는 배터리나 시동 관련 문제가 많다면 여름에는:

엔진 과열

냉각수 누수

에어컨 성능 저하

타이어 파손

와이퍼 불량

등의 문제가 눈에 띄게 증가한다.

특히 최근 몇 년 동안 여름철 폭염이 심해지면서

차량이 받는 열부하 역시 예전보다 훨씬 커지고 있다.

사람도 더우면 지치듯이 자동차 역시

높은 온도 환경에서는 각종 부품의 부담이 증가한다.

그래서 장거리 휴가나 고속도로 운행을 계획하고 있다면

출발 전에 몇 가지만 확인해도 큰 고장을 예방할 수 있다.

실제로 정비사 입장에서 여름철에 가장 먼저 확인하는 부분들을 이야기해 보려고 한다.

 

 

엔진 냉각수 점검은 여름철 차량 관리의 기본이다

여름철 차량 관리에서 가장 중요한 부분을 하나만 꼽으라면 냉각수라고 이야기할 수 있다.

생각보다 많은 운전자들이 엔진오일은 신경 쓰지만 냉각수는 거의 확인하지 않는다.

하지만 엔진은 작동하는 순간 엄청난 열을 발생시킨다.

가솔린 엔진의 연소실 내부 온도는 순간적으로 수천 도까지 상승한다.

물론 냉각수와 엔진오일이 이 열을 지속적으로 제어하기 때문에 정상 운행이 가능한 것이다.

만약 냉각수가 부족한 상태에서

고속주행

장거리 운행

정체구간

에어컨 사용

이 반복되면 냉각 능력이 떨어질 수 있다.

실제로 여름철 견인 입고 차량 중 상당수가 냉각수 부족으로 인한 과열이다.

특히 냉각수 보조탱크를 확인했을 때 LOW 이하로 떨어져

있다면 원인을 확인해 볼 필요가 있다.

정상적인 차량은 냉각수가 크게 줄어들지 않는다.

그래서 지속적으로 냉각수가 감소한다면 단순 증발보다는

어딘가 누수가 진행 중일 가능성이 높다.

 

냉각수 누수는 생각보다 다양한 곳에서 발생한다

현장에서 보면 차주들이 가장 많이 하는 말이 있다.

"냉각수만 보충하면 되는 거 아닌가요?"

물론 일시적으로는 가능하다.

하지만 누수가 발생하는 원인을 찾는 것이 훨씬 중요하다.

대표적으로

라디에이터 워터펌프 히터호스 냉각수 호스 연결부 써모스탯 하우징 ITM 모듈

등에서 누수가 발생하는 경우가 많다.

특히 최근 차량들은 열관리 시스템이 복잡해지면서

플라스틱 하우징 부품 사용량도 증가했다.

오랜 시간이 지나면 열과 진동에 의해 미세 균열이 발생하는 사례도 있다.

실제로 냉각수는 누수가 시작되면 특유의 흔적이 남는다.

분홍색 녹색 흰색 결정 형태

등이 엔진룸에 남아 있는 경우가 많다.

정비사들은 이런 흔적만 보고도 어느 정도 누수 부위를 예상하는 경우가 많다.

여름철 장거리 운행 전에는 냉각수 양뿐 아니라 엔진룸 주변 누수 흔적도 같이 확인하는 것이 좋다.

 

 

타이어는 여름철 가장 위험한 소모품 중 하나다

생각보다 많은 사람들이 엔진 관리에만 집중한다.

하지만 실제 고속도로 사고 중 상당수는 타이어 문제와 연결되어 있다.

특히 여름철 아스팔트 온도는 상상을 초월한다.

한여름 낮 시간대에는 노면 온도가 60도 이상 올라가는 경우도 있다.

이 상태에서 고속주행이 시작되면 타이어 내부 온도는 더욱 상승한다.

문제는 마모가 심한 타이어다.

트레드가 부족한 상태에서는

배수 성능 저하

제동거리 증가

고속 안정성 저하

가 발생한다.

특히 장마철과 겹치면 수막현상 발생 가능성도 크게 높아진다.

실제로 타이어는 단순히 공기만 들어있는 고무 덩어리가 아니다.

내부에는 철심과 벨트 구조가 존재한다.

마모가 심하거나 오래된 타이어는 내부 구조 자체가 약해질 수 있다.

그래서 여름철에는 마모도뿐 아니라 생산 연도도 함께 확인하는 것이 좋다.

 

 

공기압 관리가 중요한 이유

여름철에는 타이어 공기압도 중요하다.

고속주행 시 타이어 온도가 상승하면 공기압 역시 상승한다.

이 때문에 일부 운전자들은 일부러 공기압을

낮게 맞추는 경우가 있는데 오히려 위험할 수 있다.

공기압이 부족하면

타이어 변형 증가 발열 증가 연비 저하 편마모 가 발생할 수 있다.

특히 화물 적재량이 많은 차량은 더욱 주의해야 한다.

제조사 권장 공기압을 기준으로 관리하는 것이 가장 안전하다.

실제로 여름철 타이어 파손 차량을 보면 상당수가 공기압 부족 상태였던 경우가 많다.

 

와이퍼는 비 오는 날 점검하면 이미 늦다

현장에서 장마철만 되면 와이퍼 교환 차량이 급증한다.

그런데 대부분 비가 온 뒤에 방문한다.

사실 와이퍼는 비 오기 전에 점검하는 것이 맞다.

고무는 자외선과 열에 매우 약하다.

여름철 직사광선 아래 장시간 주차하면 와이퍼 고무가 빠르게 경화된다.

그러면

줄무늬 발생 소음 발생 닦임 불량 시야 확보 저하가 나타난다.

특히 야간 빗길에서는 시야 확보가 곧 안전과 직결된다.

그래서 장마가 시작되기 전 와이퍼 상태를 확인하는 것이 좋다.

고무가 갈라지거나 닦을 때 소음이 발생한다면 교환 시기로 보는 경우가 많다.

이를 무시하고 주행시 갑작스런 폭우에 대비할수없다.

실제로 시간당 100mm넘는 강수에서는 

새 와이퍼도 감당이 안되는 경우도 있다.

 

 

앞유리 유막은 생각보다 위험하다

많은 운전자들이 간과하는 부분이다.

비 오는 날 와이퍼를 작동했는데 유리가 뿌옇게 보인다면 유막을 의심해 볼 수 있다.

유막은 앞 차량 배기가스 먼지 오염물질 왁스 성분

등이 유리 표면에 쌓여 형성된다.

특히 야간에는 더 심각하다.

반대편 차량 헤드램프 불빛이 번지면서 시야 확보가 어려워진다.

장마철 사고 차량들을 보면 유막 제거가 전혀 안 된 경우도 많다.

실제 사고 견인되어 상담해본 차량중에는 비오는날 성애가 너무 안없어져

시야 확보가 안되었다고 한 사례도 있었다.

유막은 와이퍼를 새것으로 교환한다고 해결되지 않는다.

유리 자체를 관리해야 한다.

전용 유막 제거제를 이용해 제거한 후 발수코팅을 해주면 시야 확보에 상당한 도움이 된다.

특히 고속도로 주행이 많은 운전자들은 체감 차이가 크다.

 

에어컨만 점검하고 끝내면 안 된다

여름철 차량 점검이라고 하면 대부분 에어컨만 생각한다.

물론 에어컨도 중요하다.

하지만 실제로 차량을 멈추게 만드는 고장은 대부분

냉각계통 타이어 전장계통 에서 발생한다.

에어컨이 조금 약한 것은 불편함으로 끝나지만

냉각수 누수나 타이어 파손은 견인으로 이어질 수 있다.

그래서 정비사들은 여름철 차량 점검 시 냉방 성능보다

먼저 냉각계통과 타이어 상태를 보는 경우가 많다.

 

정비사 입장에서 보는 결론

여름철 차량 관리는 생각보다 복잡하지 않다.

다만 우선순위가 중요하다.

냉각수 부족이나 누수는 엔진 과열로 이어질 수 있고 타이어 마모는 사고로 이어질 수 있다.

또한 와이퍼와 유막 관리는 단순 편의 문제가 아니라 안전 문제와 직접 연결된다.

실제로 현장에서 보면 여름철 견인 차량 상당수가

출발 전 간단한 점검만 했어도 예방 가능했던 경우가 많다.

휴가철 장거리 운행을 계획하고 있다면 최소한

냉각수 상태 누수 흔적 타이어 마모도 공기압 상태

와이퍼 상태 앞유리 유막

정도는 확인하고 출발하는 것을 추천한다.

몇 분의 점검이 수백만 원의 수리비와 사고를 막아주는 경우도 생각보다 많기 때문이다.