좋은 타이어 고르는 방법, 비싼 타이어가 무조건 좋은 걸까?

타이어를 교체하려고 매장에 가보면 생각보다 가격 차이가 크다.

국산 타이어와 수입 타이어 차이도 있고 같은 브랜드 안에서도 금액 차이가 상당하다.

그래서 가장 많이 듣는 질문이 있다.

"결국 비싼 타이어가 좋은 타이어 아닌가요?"

"타이어 싸고 좋은건 없나요?"

(항상 해주던 말은 "싸고 좋은게 있으면 벌써 제차에 꼈죠? 였다")

현장에서 수년 동안 타이어 관련 문의를 받으면서 느낀 건 조금 다르다.

좋은 타이어는 비싼 타이어가 아니라 내 차량과 운전 환경에 맞는 타이어다.

실제로 수백만 원짜리 수입 타이어를 장착해도 만족하지 못하는 경우가 있는

반면 상대적으로 저렴한 타이어를 장착하고도 만족하는 운전자도 많다.

아무리 엄청높은 접지력은 가져 포르쉐나 페라리에 들어갈 타이어가

모닝에 껴진다면 모닝운전자가 그걸 만족할까?

(물론 그정도 사이즈의 하이그립타이어는 찾기 힘들다)

결국 중요한 건 브랜드보다 사용 목적이다.

 

좋은 타이어를 고르기 전에 먼저 생각해야 할 것

타이어를 고를 때 가장 먼저 확인해야 하는 건 자신의 운전 패턴이다.

생각보다 많은 사람들이 인터넷 추천만 보고 타이어를 구매한다.

하지만 같은 차량이라도 운행 방식에 따라 필요한 성능은 달라진다.

예를 들어 하루 대부분을 시내에서 출퇴근하는 차량이라면 승차감과 소음이 중요하다.

반면 장거리 고속주행이 많다면 제동력과 직진 안정성이 우선이다.

비 오는 날 장거리 운행이 많다면 배수 성능 역시 중요하게 봐야 한다.

타이어는 운동화와 비슷하다.

등산화를 신고 마라톤을 뛰지 않는 것처럼 목적에 맞는 제품을 선택해야 한다.

 

 

실제로 들이 가장 많이 착각하는 부분

타이어를 선택할 때 가장 흔하게 하는 실수가 있다.

바로 트레드 패턴만 보고 판단하는 것이다.

배수 홈이 많아 보인다거나 무늬가 공격적으로 생겼다고 해서 무조건 성능이 좋은 것은 아니다.

실제로 타이어 성능은 육안으로 판단하기 어렵다.

고무 배합 기술

트레드 설계

내부 구조

사이드월 강성

열 발생 억제 기술

등이 복합적으로 작용한다.

그래서 단순히 무늬만 보고 판단하는 건 상당히 위험한 방법이다.

실제 패턴만 봤을땐 배수성능이 최강처럼 느껴 졌지만 

마모지수가 700을 넘는 순간 이건 아니다 싶었다.

트레드 웨어 즉 마모지수는 평균적으로 500이면 5만KM를 생각하면 쉽다

즉 700이면 7만 KM 이런 경우는 택시나 1년에 3만키로정도 운행하면 좋은 타이어지만

일반적인 1년에 15000KM주행하는 경우에는 내부에 오일성분이 사라져

타이어가 논바닥 처럼 갈라진다

 

비싼 타이어가 비싼 이유

타이어 가격은 단순 브랜드 값만 있는 게 아니다.

제조사들은 엄청난 비용을 들여 개발을 진행한다.

특히 고속주행 안정성이나 젖은 노면 제동 성능은 개발 비용이 많이 들어간다.

실제로 같은 속도에서 급제동했을 때 몇 미터 차이가 발생하기도 한다.

몇 미터 차이가 별거 아닌 것 같지만 사고 상황에서는 차량 한 대 길이 이상 차이가 날 수 있다.

그래서 타이어 가격 차이는 단순 마케팅 비용이 아니라 성능 차이에서 발생하는 부분도 상당하다.

 

타이어 옆면 숫자가 중요한 이유

타이어 교체 시 가장 기본이 되는 건 순정 규격 유지다.

예를 들어 225/55R17 규격 차량이라면 특별한 목적이 없는 한 같은 규격을 사용하는 것이 좋다.

간혹 외관 때문에 임의로 규격을 변경하는 경우가 있다.

물론 가능은 하다.

하지만 잘못 변경하면

승차감 저하

연비 감소

주행 소음 증가

계기판 오차

등이 발생할 수 있다.

실제로 휠 인치업 이후 승차감이 너무 딱딱해졌다고 다시 상담하는 경우도 적지 않다.

 

트레드가 남아 있는데도 교체하는 이유

많은 운전자들이 배수 홈만 보인다 싶으면 계속 운행한다.

하지만 실제 타이어 성능은 마모가 진행되면서 계속 감소한다.

특히 빗길에서는 차이가 크게 나타난다.

새 타이어 상태와 마모 한계선 근처 타이어는 배수 성능 자체가 다르다.

현장에서도 사고 차량을 보면 타이어 마모 상태가 심한 경우가 생각보다 많다.

평소에는 문제없다가 비 오는 날 갑자기 미끄러지는 이유가 여기에 있다.

 

실제로 현장에서 타이어는 철심이 나올때 까지 타야 된다고 고집부리는 사람들이 있다.

그건 실제로 타이어가 정말 강하게 설계된 것 도 있지만 

운이 정말 좋았다고 봐야한다 

실제 그렇게 이야기 하는 분들에게 이야기한다.

"고객님 운이 언제까지 가실거같아요?"

그동안에 운이 그냥 좋았다고 봐야한다.

생산년도 확인이 중요한 이유

타이어는 고무 제품이다.

사용하지 않아도 시간이 지나면 노화가 진행된다.

그래서 생산일자를 반드시 확인해야 한다.

DOT 뒤 네 자리 숫자가 생산 주차를 의미한다.

예를 들어 3524라면 2024년 35주차 생산품이다.

보통은 최근 생산품일수록 유리하다.

다만 무조건 한 달 이내 제품만 찾을 필요는 없다.

보관 상태가 정상이라면 1년 이내 생산 제품 정도면 충분히 좋은 상태라고 볼 수 있다.

보통 실제 타이어 관련 서적에서도 타이어는 6개월 정도 햇빛이 들지않는 시설에서

보관 된 타이어를 사용하라고 나와있다.

하지만 국내에서 그렇게 보관되는 타이어는 흔치않으며

실제로도 국내 조건에선 추천하지않는다.

그냥 맘 편하게 쌔거를 사용하시면 된다.

다만 타이어가 너무 부드러운 상태로 있기에 다소 눌려 보일 수는 있다.

 

결국 어떤 타이어를 선택해야 할까?

출퇴근 위주 차량이라면 정숙성과 승차감을 우선으로 보는 것이 좋다.

장거리 고속주행이 많다면 제동력과 고속 안정성을 우선으로 선택하는 것이 유리하다.

가족 차량이라면 승차감과 빗길 안정성을 중요하게 봐야 한다.

운전 재미를 즐기는 사람이라면 접지력이 좋은 스포츠 성향 제품이 만족도가 높다.

중요한 건 인터넷에서 남들이 좋다고 하는 제품이 아니라 내 운전 환경에 맞는 제품을 찾는 것이다.

 

현장에서 느끼고 말해줄수 있는 포인트

타이어는 자동차에서 유일하게 노면과 직접 맞닿는 부품이다.

엔진 출력이 아무리 좋아도 타이어가 제 역할을 하지 못하면 의미가 없다.

현장에서 보면 타이어 교체 비용이 부담돼 최대한 오래 사용하려는 경우가 많다.

충분히 이해되는 부분이다.

하지만 대부분의 운전자는 한 번 타이어를 교체하면 3~4년 이상 사용하게 된다.

결국 하루로 계산하면 생각보다 큰 비용이 아니다.

당장 돈 몇만원 아끼려다가 몇년을 후회하는 경우도 봤다.

저렴한 타이어 일수록 노면 소음이 강하기 때문에 타이어를 갈때 까지 소음에 스트레스 받는다.

타이어를 고르게 된다면 조금 더 신중하게 선택하고 조금 더 안전하게 사용하는 것이

결과적으로 가장 만족도가 높은 방법이라고 생각한다.